News

In der einst fast ausschließlich von Männern dominierten Rennszene der MOTUL FIM Superbike World Championship, in der fast alle Frauen im Fahrerlager Ehefrauen oder Freundinnen waren oder als eine Art Dekoration betrachtet wurden, hat sich das Geschlechterverhältnis allmählich verändert. Das mag schleichend sein, ist aber auch unübersehbar. Wir erfahren mehr über die aktuelle und zukünftige Rolle der Frauen in der WorldSBK.

Die Vereinfachung der Karrierewege und das Aufzeigen, was für Frauen in diesem Sport möglich ist, wird auch als etwas angesehen, für das sich die Verantwortlichen einsetzen sollten. Im Juni 2021 ernannte die FIM Pippa Laverty zum jüngsten Mitglied der FIM Women In Motorcycling Commission, um mehr Frauen im Rennsport zu fördern und zu unterstützen. Pippa ist ein wahres Multitalent: Sie war einst ein Grid Girl. Aber jetzt ist sie hier, natürlich verheiratet mit Eugene Laverty (Bonovo Action BMW), aber in ihrer Vergangenheit eine Geschäftsfrau und jetzt der Mittelpunkt, das Aushängeschild und das Herz der aufstrebenden Frauen in der WorldSBK in ihrem ganz eigenen Sinne. 

Es mag einige überraschen, aber Laverty sieht ihre Rolle nicht darin, Männer davon zu überzeugen, dass sie akzeptieren sollen, dass mehr Frauen einsteigen. "Das haben wir nicht nötig. Wenn man hinter die Kulissen blickt, sieht man, dass es bereits viele Frauen in bestimmten Funktionen gibt. Und wenn man sie fragt, dann deshalb, weil sie eine Leidenschaft für den Sport haben. Aber auch andere, wie zum Beispiel Silvia Diamanti von Aruba.it Racing - Ducati. Sie arbeitete im IT-Bereich und hatte keine Ahnung, dass es so etwas überhaupt gibt, bis sie anfing, für Aruba.it zu arbeiten (ein großer italienischer Internet-Provider und WorldSBK-Rennpartner von Ducati), und man wollte, dass sie zu den Rennen kommt, um Corporate Hospitality und Pässe und alles zu organisieren. Jetzt sagt sie: 'Wow, Rennen!' und sie hat eine Rolle im Motorsport."

Laverty stimmte zu, dass es eine größere Bandbreite und Tiefe an Funktionen gibt, die Frauen im Fahrerlager haben, und dass sie länger in diesem Sport bleiben. Und darüber ist niemand überrascht. "Das ist definitiv der Fall", sagte Pippa. "Es ist auch eine Sache der Generation, denn einigen Leuten, die mit dem Sport aufgewachsen sind, wurde wahrscheinlich gesagt: 'OK, Mädchen machen dies, Jungs machen das.' Das hat sich in den letzten zehn bis fünfzehn Jahren geändert. Jetzt sagen die Leute: 'Ich mag Motorsport... Ich bin Designer, also werde ich alle grafischen Designs für ein Team machen. Oder ich fahre gerne Motorrad und werde an der spanischen Meisterschaft teilnehmen. OK, ich war nicht großartig, aber jetzt werde ich in die Renn-PR gehen.' Ich kann es nicht genug betonen; die Zeit ist jetzt. Die Meinungen der Leute ändern sich."

Federica De Zottis, die HRC WorldSBK Kommunikations- und Pressemanagerin, verbrachte den größten Teil ihrer Karriere in der MotoGP™, und sie erklärte, wie sie zu einer der bekanntesten und angesehensten PR-Leute in unserer Rennsportwelt wurde. "Ich bin eher zufällig hier gelandet", sagte 'Fede'. Ich habe an der Universität studiert, um Ärztin zu werden. Es war mein drittes Jahr und ich traf einen Typen, der in der MotoGP™ arbeitete. Er nahm mich zu einem Rennen im Fahrerlager mit - und ich sagte: 'Das ist mein Leben, ich will hier arbeiten...' Dieser Carlo arbeitete damals für Aprilia, und ich wohnte 30 km von ihrer Basis entfernt. Sein Chef war Carlo Pernat, und ich traf ihn im Fahrerlager, und wir unterhielten uns. Eines Tages ging ich in sein Büro und sagte ihm: 'Ich würde gerne diesen Job machen; wollen Sie mich einstellen?' Ich war knallrot vor Verlegenheit, sehr jung. Carlo sagte zu mir: "Hmm, ich habe nur eine sehr kleine Summe Geld, reicht das für Sie?" Ich sagte ja - und verließ mein Zuhause, um im Rennsport zu arbeiten. Ich fing gerade als Assistentin des Pressesprechers an. Da ich klassische Sprachen studiert hatte, konnte ich schreiben und begann als Assistentin des Pressesprechers, bereitete Sandwiches vor usw. Ich blieb sechs Jahre bei Aprilia, dann ging ich zu Max Biaggi, und als er zu 500cc wechselte, bat er mich, ihm zu folgen, und ich arbeitete mit ihm als persönlicher Pressesprecher. Ich habe für Max gearbeitet, dann drei Jahre lang für JTI, dann für Ducati und danach für Honda."

Fede ist sich nicht sicher, was getan werden kann, um irgendwie mehr Frauen in diese immer noch sehr männerdominierte Branche zu bringen. Sie ist der Meinung, dass dies ohnehin geschehen wird, vor allem jetzt, da der größte "Jobtitel " von allen - Weltmeister - bereits von einer Frau errungen wurde. "Ich denke, wir folgen einem normalen Kurs; es muss nichts passieren. Wir haben bereits eine Weltmeisterin, was unglaublich ist. Ich war mir nicht sicher, ob ich das erleben würde. Für mich war es wirklich fantastisch."

Die weibliche Weltmeisterin, auf die sich Fede bezieht, ist die 2018er WorldSSP300-Meisterin Ana Carrasco, die als erste Frau Weltmeisterin in einer Motorradrennsport-Weltmeisterschaft wurde. Es war ein geschichtsträchtiges Ereignis im Jahr 2018 und inspiriert Frauen weiterhin dazu, Teil des Motorradrennsports zu werden. Carrasco, die 2022 in der Moto3™ an den Start geht, sprach darüber, wie sich die Einstellung während ihrer Zeit auf der Weltbühne verändert hat, und sagte: "Ich denke, die Einstellung hat sich von meinem ersten Jahr in der Moto3™-Weltmeisterschaft bis jetzt ein wenig verändert", sagte Ana. "Am Anfang war es für die Leute, die Fahrer und die Teams ziemlich seltsam, ein Mädchen in der Weltmeisterschaft fahren zu sehen. Aber jetzt, nach einigen Jahren hier, und auch weil wir gute Ergebnisse erzielen, denke ich, dass jeder weiß, dass ich schnell bin, dass ich einige Rennen gewinnen kann, und für sie ist es ganz normal, mich ganz oben auf dem Podium zu sehen."

Es gibt noch viele andere Frauen, die im Fahrerlager unglaubliche Arbeit leisten, darunter Midori Moriwaki und Ophelie Ponsson als Teammanagerinnen des MIE Racing Honda Teams bzw. des GIL Motor Sport-Yamaha Teams, während Monica Lazzarotti als Medical Director der FIM WorldSBK eine enorm wichtige Rolle für die Fahrer während ihrer Zeit im Fahrerlager spielt.

Glücklicherweise übernehmen jedes Jahr mehr Frauen wichtige Aufgaben im WorldSBK-Paddock, von der Presse und Kommunikation über Marketing, Hospitality, Mechaniker und Techniker bis hin zur Organisation und dem Veranstalter Dorna. Es ist ein Trend, der schon lange anhält und der sich hoffentlich in vielen Bereichen des Fahrerlagers fortsetzen wird.

Die Geschichte wurde mit freundlicher Genehmigung des offiziellen WorldSBK-Programms veröffentlicht.